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4月8日上午，《每日经济新闻》记者来到微公交官网显示的公司所在地——杭州西湖数源软件园。但在此地办公的，却是微公交的生产商康迪电动汽车集团（以下简称康迪汽车）。要知道，微公交目前投放的康迪K10、康迪K11、康迪K12、康迪K17等车型，均由康迪汽车生产。康迪汽车的工作人员向记者解释，浙江左中右原先在此办公过，办公区域在一楼，不过今年1月搬到了滨江。

国泰君安证券：整体估值处于低位，正是绝佳战略配置期8月23日，中方宣布反制措施之后，8月24日美方宣布将提高对约5500亿美元中国输美商品加征关税的税率。中美贸易问题再次升级。国泰君安证券认为，短期事件性外生变量冲击市场，但建议要放眼中期维度审视冲击后的战略配置意义。

通信行业最重视标准话语权的争夺，素来有“一流企业卖标准、二流企业卖品牌、三流企业卖产品”的说法。经历多年的追赶，华为、中兴通讯等中国企业与组织，已经跻身全球通讯标准专利领导者队伍。国际知名专利数据公司IPLytics发布了最新的5G行业专利报告。该报告显示，截至2020年1月1日，全球专利共有21571个5G标准专利项声明，华为以3147件排名第一，三星以2795件排名第二，中兴通讯以2561件排名第三，第四到第十分别是LG、诺基亚、爱立信、高通、英特尔、夏普、NTT Docomo。

不过，细心的网友发现，滴滴这次发布的道歉声明和5月份发布的道歉声明高度“雷同”。后来，滴滴删除了5月份的声明，现在不管是滴滴的官方微信还是微博，都难觅踪影。两次事件后，滴滴采取的行动也“高度雷同”：先道歉，再处理工作人员，然后下线顺风车业务模块。唯一不同的是，5月份的声明中官方微信用彩色照片，但8月份这次用了黑色。

去年5月16日，华为及其旗下69家子公司被美国商务部列入“实体名录”。按规定，美国公司不经允许的情况下不能与华为进行商务往来，谨慎起见，许多美国科技公司也停止了与华为在5G网络技术标准上进行的接触。按照国际通信标准的制定方法，框架和技术细节需要综合产业链不同环节的厂商共同探讨才能制定出来，一些美国企业员工对于哪些信息和技术能够分享表示困惑，他们只能选择不说话，甚至也不清楚是否能够出席有华为公司参加的工业标准讨论会议或组织。

同时，主动风控的要求也使企业与城商行的合作产生了限制。未来的监管思路会要求每家银行向金融监管层展示自己的风控能力，城商行此前依靠的互金企业生产的大数据风控模型是不被监管层接受的。因此该互金企业的业务方向转为，封装好整个模型并清晰化风控逻辑，在此基础上，根据每家银行的不同偏好做客户初筛，再由银行方面做二次风控。根据监管逻辑，划分客群偏好也是主动风控的侧面体现。